서울특별시 용산구 도로복구원인자부담금 징수조례

별표 1

( 별표 1 ) 
도로복구공사 굴착표준 최적기울기 및 복구비용 산출방법
1. 표준 최적구배 - 1 : 0.1 (기존 도로는 완전 전압된 견고한 토질로 간주함)
2. 최소굴착면적, 최소굴착폭, 간접손궤영향구간 및 복구비용

※서울특별시장이 정하는 전면 책임감리비 요율을 따른다.

별표 2

( 별표 2 ) <개정 2014. 05. 20.>
 포장도로굴착 직접복구 표준단면(제3조제3항 관련)

비고 : ① 보도를 복구하는 경우 적용단면은 기존보도의 단면에 따라 그 조정이 가능하며, 전체 표층용 블록량의 30퍼센트는 새로운 블록으로 사용하여야 한다. 
 ② 기층․보조기층의 재료와 시공방법에 대해서는 도로공사표준시방서에 한한다.

별표 3

( 별표 3 ) <개정 2014. 05. 20.>
도로점용(굴착·복구)공사시 이행사항(조례 제3조 제3항 관련)
 1. 도로굴착공사 시에는 시민통행에 지장이 최소가 되도록 하고 발생토사는 즉시 외부로 반출함을 원칙으로 한다.
 2. 굴착된 부분에 대하여 모래로 되메우기를 한 후 물다짐을 하여야 한다. 다만, 굴착된 토사가 도로공사 표준시방서 되메우기 재료의 품질기준에 적합한 경우 재사용이 가능하다. 이 경우 롤러, 콤팩터, 소형램머 등 다짐 장비를 사용하여 층 다짐을 실시하여야 하고, 각 층(200mm 이하)마다 KS F 2312의 C, D, E 방법으로 구한 최대건조밀도의 95퍼센트 이상의 밀도로 균일하게 다짐을 하여야 한다. 
 ※ “서울특별시 전문시방서(토목편) 4-8 굴착 및 복구공사” 참고
 3. 포장도로 굴착 시에는 절단기 등을 사용하여 포장 층을 직선으로 절단한 후 굴착공사를 시행하여야 하고, 복구 시에는 신,구 포장의 접합부분을 정교하게 시공하여야 한다. 
 4. 보도상의 굴착작업은 인력으로 굴착함을 원칙으로 한다.
 다만, 현장여건 등을 고려하여 보행 공간 확보 등 안전시설이 설치된 경우에는 기계 굴착을 할 수 있다. 이 경우 기계굴착으로 인한 굴착부분 이외의 보도블록 파손이나 침하 등 시설물 손궤가 발생되지 않도록 하여야 하고, 손궤발생시 굴착 원인자가 원상복구하거나 그 비용을 도로관리청에 납부하여야 한다.
 5. 도로굴착 및 복구공사 시에는 착공 전에 구간별 세부공정 계획을 수립하여 굴착 및 복구공사가 단시일 내에 마무리될 수 있도록 시행하여야 한다.
 6. 도심지 내의 도로, 주요간선도로 등 교통이 혼잡한 도로의 굴착공사는 교통량이 적은 야간 또는 휴일을 이용하여 시행함을 원칙으로 한다.
 7. 도로굴착공사 시에는 사전에 지하매설물에 대한 현장조사를 실시하고 매설물 관리부서와 협의, 매설물에 대한 안전관리대책을 수립한 후 시행하고, 손궤시에는 해당 소유자나 관리자의 확인하에 원상복구하여야 한다.
 8. 도로굴착 및 복구공사는 「도로공사표준시방서」, 「도로포장설계ㆍ시공지침」(국토교통부), 「서울특별시 용산구 도로굴착ㆍ복구업무 처리규칙」, 서울특별시 전문시방서(토목편), 서울특별시 보도공사 설계시공 매뉴얼 등 관련 규정에 따라 시행하여야 한다.