서울특별시 광진구 도로복구 원인자부담금 징수 조례

조례 공포 2025-07-28 시행 2025-08-17 일부개정

별표

별표 제1호~ 제3호

구 분	구 분	차 도 (아스팔트 및 콘크리트 포장도로)	보 도	보 도
구 분	구 분	차 도 (아스팔트 및 콘크리트 포장도로)	블록 및 화강석류	투수성아스콘, 아스팔트, 콘크리트류
최소굴착면적	최소굴착면적	1.2m × 1.2m	1.2m × 1.2m	1.2m × 1.2m
최소굴착 폭	최소굴착 폭	1.2m	1.2m	1.2m
간 접 영향구간	간 접 영향구간	【최소굴착 및 소규모굴착】 굴착경계로부터 사방 0.25m 구간 【굴착깊이가 2.5m 미만】 굴착경계로부터 사방 0.3m 구간 (굴착 시 절단기를 사용하지 않을 경우 에는 사방 0.6m까지의 범위) 【굴착 깊이가 2.5m 이상】 굴착경계로부터 사방으로 굴착 깊이의 1/5까지 범위(굴착 시 파일, 토류벽 등 의 미설치 또는 절단기 미사용 시는 0.3m씩 추가 가산) 【비포장도로 병행굴착이나 도로경계선까지의 굴착】 아스팔트포장구간에 한하여 굴착 경계로 부터 사방 0.3m 구간	굴착경계로부터 사방 0.4m 구간 【보·차도 경계 인접부분에 각 종 전주 및 표지판 등의 설치 를 위한 굴착】 2.25㎡(이 경우 굴착면적은 1m×1m로 계산한다)	아스팔트 및 콘크리트 포장도로의 경우에 준한 다.(단, 각종 전주 및 표 지판 등의 설치를 위한 보·차도 경계 인접부분 굴착의 경우에는 블록 및 화강석류의 경우에 준한다)
복 구 비 용	직접	영향구간 복구비	영향구간 복구비	영향구간 복구비
복 구 비 용	간접	【아스팔트포장 도로】 - 영향구간의 중층 및 표층시공비 - 굴착구간 및 영향구간의 덧씌우기 (두께 5㎝) 비용 【콘크리트포장 도로】 - 영향구간의 콘크리트 표층 시공비 - 굴착구간 및 영향구간의 아스팔트 덧씌우기(5㎝) 비용 【아스팔트 덧씌우기 포장 도로(기존 노면이 콘크리트인 경우)】 - 영향구간의 콘크리트 및 아스팔트 표층 시공비 - 굴착구간 및 영향구간의 아스팔트 덧씌우기(5㎝) 비용	【블록류】 - 굴착구간 및 영향구간 의 표층 시공비(전체 표층 용 블록량의 30%를 새로운 블록으로 사용하는 것으로 한다) 【화강석류】 - 영향구간의 콘크리트 기초 시공비 - 굴착구간 및 영향구간 의 표층 시공비	영향구간의 표층 시공비 - 굴착구간 및 영향 구간의 덧씌우기(4㎝) 비용
복 구 비 용	감 독 업무비	도로굴착 면적(복구금액) × ‘엔지니어링 사업대가의 기준’ 중 건설부문의 공사감리업무 요율	도로굴착 면적(복구금액) × ‘엔지니어링 사업대가의 기준’ 중 건설부문의 공사감리업무 요율	도로굴착 면적(복구금액) × ‘엔지니어링 사업대가의 기준’ 중 건설부문의 공사감리업무 요율

			b
			B
			b
b	B	b

포장도로	포장도로	포장도로	비포장도로
			비포장도로
b	B	B	B

포장도로	포장도로
		b
		B
		b
b	B

			b
			B
			b
b	B	b

덧씌우기(5㎝)

표층

Con'c

Ascon

중층

Con'c

○

표층

덧씌우기(4㎝)

Con'c 기초

표층

○

종 별	부 호	적 용 단 면	적 용 범 위	적 용 범 위
아스팔트 포장도로	Ａ－ 1	표 층 : 5㎝ 중 층 : 15㎝ 기 층 : 20㎝ 보 조 기 층 : 40㎝	폭 20미터이상 도로	폭 20미터이상 도로
아스팔트 포장도로	Ａ－ 2	표 층 : 5㎝ 중 층 : 7.5㎝ 기 층 : 20㎝ 보 조 기 층 : 30㎝	폭 20미터미만 도로	폭 20미터미만 도로
콘크리트 포장도로	Ｃ－ 1	표 층 : 20㎝ 보 조 기 층 : 20㎝	폭 6m이상 도로	폭 6m이상 도로
콘크리트 포장도로	Ｃ－ 2	표 층 : 15㎝ 보 조 기 층 : 15㎝	폭 6m미만 도로	폭 6m미만 도로
아스팔트 덧씌우기 포장도로	ＣＡ－ 1	표 층 (아 스 콘) : 5㎝ 표 층 (콘크리트) : 20㎝ 보 조 기 층 : 20㎝	폭 6m이상 도로	기존 노면이 콘크리트포장인 경우
아스팔트 덧씌우기 포장도로	ＣＡ－ 2	표 층 (아 스 콘) : 5㎝ 표 층 (콘크리트) : 15㎝ 보 조 기 층 : 15㎝	폭 6m미만 도로	기존 노면이 콘크리트포장인 경우
보 도	일반보도블록	일반보도블록 표층 : 6㎝ 모 래 : 4㎝ 보 조 기 층 : 10㎝	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.
보 도	소형고압블록	소형고압블록 표층 : 6㎝ 모 래 : 4㎝ 보 조 기 층 : 10㎝	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.
보 도	화강석	표 층 : 3∼5㎝ 몰 탈 (1:3) : 4㎝ 콘 크 리 트 기 초 : 10㎝ 보 조 기 층 : 10㎝	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.
보 도	투수성아스콘	투수성아스콘 표층 : 4㎝ 기 층 : 10㎝ 모 래 : 5㎝	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.
보 도	기 타	기존보도의 단면에 준한다.	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.	단, 보·차도가 구분되지 않은 도로의 경우는 차량통행의 유무에 따라 보조기층의 사용량을 증·감할 수 있다.
보도횡단 차량출입 시 설	블록포장	보 도 블 록 표 층 : 8㎝ 모 래 : 3㎝ 콘 크 리 트 기 초 : 10㎝ 보 조 기 층 : 15㎝	단, 기울기가 1/10이상 구간은 모래 (3㎝) 대신 붙임 모르터(4㎝) 적용	단, 기울기가 1/10이상 구간은 모래 (3㎝) 대신 붙임 모르터(4㎝) 적용
보도횡단 차량출입 시 설	아스팔트 포 장	표 층 (아 스 콘) : 5㎝ 기 층 (콘크리트) : 15㎝	기층은 와이어 메쉬 포함 기층과 표층 사이 텍코트	기층은 와이어 메쉬 포함 기층과 표층 사이 텍코트
보도횡단 차량출입 시 설	콘크리트 포 장	표 층 (콘크리트) : 15㎝ 기 층 (골 재) : 15㎝	기층과 표층 사이 그라우트(접착식) 및 분리막(비접착식) 적용	기층과 표층 사이 그라우트(접착식) 및 분리막(비접착식) 적용
보도횡단 차량출입 시 설	기 타	기존 보도횡단 차량출입 시설의 단면에 준한다
비 포 장 도 로	비 포 장 도 로		서울특별시 및 서울특별시 광진구가 유지·관리하는 비포장도로	서울특별시 및 서울특별시 광진구가 유지·관리하는 비포장도로
기 타 도 로 시 설 물	기 타 도 로 시 설 물	기존 시설대로 원상복구
비고 ① 보도를 복구하는 경우 적용단면은 기존 보도의 단면에 따라 그 조정이 가능하며, 전체 표층용 블록량의 30퍼센트는 새로운 블록으로 사용하여야 한다. ② 기층․보조기층의 재료와 시공방법에 대해서는 도로공사 표준시방서에 따른다.	비고 ① 보도를 복구하는 경우 적용단면은 기존 보도의 단면에 따라 그 조정이 가능하며, 전체 표층용 블록량의 30퍼센트는 새로운 블록으로 사용하여야 한다. ② 기층․보조기층의 재료와 시공방법에 대해서는 도로공사 표준시방서에 따른다.	비고 ① 보도를 복구하는 경우 적용단면은 기존 보도의 단면에 따라 그 조정이 가능하며, 전체 표층용 블록량의 30퍼센트는 새로운 블록으로 사용하여야 한다. ② 기층․보조기층의 재료와 시공방법에 대해서는 도로공사 표준시방서에 따른다.	비고 ① 보도를 복구하는 경우 적용단면은 기존 보도의 단면에 따라 그 조정이 가능하며, 전체 표층용 블록량의 30퍼센트는 새로운 블록으로 사용하여야 한다. ② 기층․보조기층의 재료와 시공방법에 대해서는 도로공사 표준시방서에 따른다.	비고 ① 보도를 복구하는 경우 적용단면은 기존 보도의 단면에 따라 그 조정이 가능하며, 전체 표층용 블록량의 30퍼센트는 새로운 블록으로 사용하여야 한다. ② 기층․보조기층의 재료와 시공방법에 대해서는 도로공사 표준시방서에 따른다.

작 성 자	도로과장 최 석 훈
연 락처	☏ 7850

표 밖 본문 — 제목·비고·단서·주 등

[별표 1]
도로복구공사 굴착표준 최적경사 및 복구비용 산출방법(제3조제3항 관련)
1. 표준 최적경사 - 1 : 0.1 (기존 도로는 완전 전압된 견고한 토질로 간주함)
2. 최소굴착 면적, 최소굴착 폭, 간접영향구간 및 복구비용

3. 굴착 폭(B), 간접영향구간(b) 및 간접복구단면
가. 굴착 폭(B) 및 간접영향구간(b)
1) 표준 평면도

2) 비포장도로 병행굴착 및 도로경계선까지의 굴착 평면도 (아스팔트, 콘크리트)
도로경계선

3) 보·차도 경계선 인접부 굴착 평면도 (보도구간)
보·차도 경계블록(석)
보 도

나. 간접복구단면
1) 아스팔트 및 콘크리트 포장도로
① 아스팔트 ② 콘크리트 ③ 아스팔트 덧씌우기

2) 보도
① 블록류 ② 화강석류 ③ 투수성아스콘,
아스팔트, 콘크리트류

4. 간접복구비 미부과 대상
① 사업시행자가 굴착구간의 도로 폭 전체를 복구하는 경우
② 보도구간에서 굴착 폭 외의 잔여 보도 폭 합계가 1m미만일 경우
이 경우 보도 폭 전체를 복구하여야 하며, 사업시행자가 관리청에 복구를 의뢰할 때에는 직접영향구간 복구비 및 직접영향구간을 제외한 잔여구간의 표층 시공비를 직접복구비용으로 징수한다.
③ 차도구간에서 사업시행자가 구청장의 승인을 받아 굴착구간의 간접영향구간을 초과하여 차로단위로 평삭 정비하는 경우
④ 2명 이상 사업시행자가 동일구간에서 동시 병행굴착 시 간접영향구간이 중첩되는 경우 감소부분
⑤ 사업시행자가 도로관리청의 도로정비․개축․신설공사 계획에 따라 병행시행을 위하여 굴착하는 경우
⑥ 국가나 지방자치단체가 도로 및 도로부속물의 설치 또는 개량을 위해서 도로공사를 시행하는 경우
⑦ 보·차도 경계블록(석), 도로경계블록(석), 측구, 도로구획선 등 도로시설물의 파손이나 침하에 대하여 복구하는 경우
다만, 사업시행자가 관리청에 복구를 의뢰할 경우에는 당해 연도 시설단가에 의하여 직접복구비를 산정 부과한다.

[별표 3]
도로굴착 및 복구공사 시 이행사항(제3조제3항 관련)
1. 도로굴착공사 시에는 시민통행에 지장이 최소가 되도록 하고 발생토사는 즉시 외부로 반출함을 원칙으로 한다.
2. 굴착된 부분에 대하여는 모래로 되메우기를 한 후 물다짐을 하여야 한다.
다만, 굴착된 토사가 도로공사 표준시방서 되메우기 재료의 품질기준에 적합한 경우 재사용이 가능하다. 이 경우 롤러, 콤팩터, 소형램머 등 다짐 장비를 사용하여 층 다짐을 실시하여야 하고, 각 층(200mm이하)마다 KS F 2312의 C, D, E 방법에 의해 구한 최대건조밀도의 95% 이상의 밀도로 균일하게 다짐을 하여야 한다.
※ “서울특별시 전문시방서(토목편) 4-8 굴착 및 복구공사” 참고
3. 포장도로 굴착 시에는 절단기 등을 사용하여 포장 층을 직선으로 절단한 후 굴착공사를 시행하여야 하고, 복구 시에는 신·구포장의 접합부분을 정교하게 시공하여야 한다.
4. 보도상의 굴착작업은 인력으로 굴착함을 원칙으로 한다.
다만, 현장여건 등을 고려하여 보행 공간 확보 등 안전시설이 설치된 경우에는 기계굴착을 할 수 있다. 이 경우 기계굴착으로 인한 굴착부분 이외의 보도블록 파손이나 침하 등 시설물 파손이나 침하가 발생되지 않도록 하여야 하고, 파손이나 침하 발생 시 굴착 원인자가 원상복구하거나 그 비용을 도로관리청에 납부하여야 한다.
5. 도로굴착 및 복구공사 시에는 착공 전에 구간별 세부공정 계획을 수립하여 굴착 및 복구공사가 단시일 내에 마무리될 수 있도록 시행하여야 한다.
6. 도심지내의 도로, 주요간선도로 등 교통이 혼잡한 도로의 굴착공사는 교통량이 적은 야간이나 휴일을 이용하여 시행함을 원칙으로 한다.
7. 도로굴착 공사 시에는 사전에 지하매설물에 대한 현장조사를 실시하고 매설물 관리부서와 협의, 매설물에 대한 안전관리대책을 수립한 후 시행하고, 파손이나 침하 시에는 해당 소유자나 관리자의 확인 하에 원상 복구하여야 한다.
8. 도로굴착 및 복구공사는 도로공사표준시방서, 도로포장설계‧시공지침(국토교통부) 및 도로굴착‧복구업무처리규칙(광진구), 서울특별시 전문시방서(토목편), 서울특별시 보도공사 설계시공 매뉴얼 등 관련규정에 따라 시행하여야 한다.

제1조(목적)

제1조(목적) 이 조례는 서울특별시 광진구청장이 관리하는 도로에 있어 「도로법」제91조에 따른 도로복구공사의 원인자부담금 징수에 필요한 사항을 정함을 목적으로 한다.

제2조(정의)

제2조(정의) 이 조례에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. “도로복구공사”란 도로에 대한 직접영향부분이나 간접영향부분을 원상태로 복구시키는 도로복구공사를 말한다.2. “직접영향부분”이란 도로의 굴착부분을 말한다.3. “간접영향부분”이란 직접 망가진 부분에 가까운 부분으로서 나중에 파손이나 침하가 예상되어 복구공사가 필요하게 될 부분을 말한다.

제3조(도로의 굴착으로 인한 원인자부담금)

제3조(도로의 굴착으로 인한 원인자부담금)① 서울특별시 광진구청장(이하 “구청장”이라 한다)은 다른 공사 또는 다른 행위에 따른 도로의 굴착으로 인하여 도로복구공사가 필요하게 된 경우에는 「도로법」(이하 “법”이라 한다) 제91조에 따라 그 공사 또는 행위의 비용을 부담하는 자로부터 도로복구공사의 원인자부담금(이하“원인자부담금”이라 한다)을 징수한다.② 원인자부담금은 직접영향부분 및 간접영향부분에 대한 복구와 감독업무에 드는 비용으로 한다. 다만, 다른 공사나 다른 행위의 시행자가 직접영향부분에 대한 복구공사를 하는 경우에는 직접영향부분에 대한 복구비용은 징수하지 아니한다.③ 제2항에 따라 원인자부담금을 산출함에 있어 도로복구공사 굴착표준 최적경사 및 복구비용 산출방법은 별표 1, 도로굴착 직접복구 표준단면은 별표 2, 도로굴착 및 복구공사 시 이행사항은 별표 3에 따르고, 복구비용 산출 단가는 구청장이 정한다.④ 원인자부담금은 선납하여야 한다. 다만, 구청장은 천재지변이나 지하매설 관로시설의 파손 등 돌발사태가 발생하여 긴급하게 시행하는 복구공사의 경우에는 그 도로공사의 원인이 되는 행위가 종료된 후에 이를 징수할 수 있다.<개정 2025.7.28.>1. 삭제<2025.7.28.>2. 삭제<2025.7.28.>3. 삭제<2025.7.28.>⑤ 제4항 단서에 따라 징수하는 원인자부담금은 해당 도로복구공사의 원인이 되는 행위가 종료된 날의 다음 달 말일까지 징수하여야 한다.

제4조(비용의 징수방법 등)

제4조(비용의 징수방법 등)① 구청장은 법 제94조에 따라 원인자가 부담하는 비용의 징수, 과오납 된 비용의 반환 및 이의신청에 관하여 법 제69조부터 제71조까지의 규정을 준용한다.② 구청장은 원인자부담금이나 가산금을 납부하여야 할 자가 그 납부기한까지 이를 납부하지 아니한 때에는 체납처분을 할 수 있다. 이 경우 체납처분에 관하여는「지방세징수법」제33조부터 제39조까지의 규정을 준용한다.

제5조(원인자부담금의 환급 및 추가 징수)

제5조(원인자부담금의 환급 및 추가 징수)① 구청장은 이미 납부된 원인자부담금이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그 사유에 따라 납부된 금액의 전부 또는 일부를 환급할 수 있다.1. 당초의 허가내용과는 달리 도로의 굴착을 하지 아니하여 도로복구공사가 필요하지 아니하게 된 경우2. 도로의 굴착에 따라 직접영향부분의 면적이 굴착허가 면적보다 작아 도로복구공사에 드는 비용이 당초의 예상보다 적게 된 경우. 다만, 최소 굴착 폭 미만으로 굴착하여 발생한 면적은 환급대상에서 제외3. 그 밖에 구청장이 부득이한 사유가 있다고 인정하는 경우② 구청장은 원인자부담금을 납부한 자의 귀책사유로 인해 당초에 굴착허가 면적을 초과하여 도로를 굴착하는 등 도로복구공사에 드는 비용이 처음의 예상보다 많게 된 경우에는 그 차액을 추가 징수하여야 한다.③ 구청장은 도로복구공사가 완료된 부분이 부실시공으로 인하여 재시공이 필요하게 된 경우에는 재시공 명령이나 그 재시공에 드는 비용을 도로복구공사 시행자로부터 징수하여야 한다.

제6조(시행규칙)

제6조 (시행규칙) 이 조례의 시행에 필요한 사항은 규칙으로 정한다.

상위법 근거

· 도로법제1조